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文章目录将在上海与杭州之间建设磁悬浮超级高铁，时速超过600公里，是目前高铁速度的2倍，总投资高达1000亿元。杭州与上海之间距离约为162公里，350公里速度的沪杭高铁只要半小时就能从上海到杭州，而时速600公里的超级磁浮高铁预计将时间缩短到15分钟内，两座大城市之间的交通就好像室内公交一样便捷
2021年2月份，《国家综合立体交通网规划纲要》发布，首次在国家层面对非轮轨技术轨道交通应用做出规划，提出研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。
目前，多地提出的修建高速磁浮铁路的规划。2021年3月，京沪高速磁浮进入交通运输部2021年交通运输战略规划政策项目计划。2020年，浙江省发布的《浙江省综合立体交通网规划》征求意见稿提出了沪杭磁浮等工程，沪杭磁浮预计总投资约860亿元，设计速度600公里/小时。
不经过。
沪杭磁悬浮交通项目是由浙江省省会杭州市与直辖市上海市的一条计划修筑的陆上交通干线，连接已经运营的上海磁浮示范运营线以及规划的上海低速磁浮机场联络线，可直达上海浦东国际机场。全线长175公里，双向对开，列车速度按市郊区间线路正常运行速度450公里/小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时来设计，一次建成磁悬浮线路175公里，投资将达到450亿人民币。
2006年3月，国务院批准沪杭磁悬浮新型交通建设项目建议书。规划与走向 上海浦东国际机场-龙阳路-世博园-上海南站，在铁路三角区附近分岔，一条向北至上海虹桥国际机场，一条向西至嘉兴、杭州。
沿途预设站点(自北向南):龙阳路站----世博园站----上海南站-------嘉兴站----杭州东站 计划建设周期3年:2006年年内开工，2008年底建成，2009年试运行，2010年上海世博会开幕前正式投入使用，但至今(2008年11月)，除虹桥综合交通枢纽内的车站因与高铁线路使用同一层面的相连的站台而同时建设外，其他地区并没有任何招标或开工迹象。而因与磁悬浮项目有冲突而推后进行的高速轮轨项目沪杭客运专线则计划于2008年启动。
目前，上海到金华的磁悬浮项目尚未开建。虽然该项目在2010年就已经提出，但由于资金、技术和环保等问题一直未能得到解决，导致进展缓慢。近年来，随着高速公路和铁路的不断发展，上海到金华之间的交通已经非常便捷，缩短了时间和距离。因此，磁悬浮项目的建设是否继续推进，还需要综合考虑市场需求和项目效益等方面的因素，以确保投资的可行性和收益性。
没有上海到杭州的磁悬浮列车，还没有开工
上海磁悬浮上海磁悬浮龙阳路站到浦东机场30公里，从上车到下车只要8分钟，感觉一个加速一个减速就到了[捂脸]，票价50元，速度确实快，如果中国东西南北能各建一条就好了，从上海到重庆成都，从深圳到北京。
上海磁悬浮采用常导磁悬浮技术，也称电磁悬浮技术。
上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，时速为430公里/小时。磁悬浮列车主要由悬浮和推进用磁体、导向和制动用磁体等组成，通过磁体间的相互作用产生悬浮和导向作用。
